فن آوری
ترانس ماونتین افزایش هنگفت هزینه پروژه را ناشی از بلایای طبیعی، هزینه های بدهی – و قورباغه ها می داند

ترانس ماونتین افزایش هنگفت هزینه پروژه را ناشی از بلایای طبیعی، هزینه های بدهی – و قورباغه ها می داند

به گفته شرکت خطوط لوله متعلق به دولت، هزینه پیش بینی شده دوقلوی خط لوله ترانس ماونتین به دلیل بلایای طبیعی، اقدامات حفاظت از محیط زیست و افزایش پرداخت بدهی ها تقریباً سه برابر شده است.

آخرین ارقام نشان می‌دهد که قیمت اولیه ۷.۴ میلیارد دلاری TMX – که در زمان خرید پروژه توسط دولت فدرال در سال ۲۰۱۸ پیش‌بینی شده بود – از آن زمان به ۲۱.۴ میلیارد دلار رسیده است.

وزارت دارایی فدرال این ارقام را در ماه فوریه طی یک کنفرانس خبری جمعه به‌روزرسانی کرد – در روزی برگزار شد که رسانه‌ها توسط پلیس اتاوا منحرف شدند و شروع به پاکسازی کاروان تظاهرات ضد واکسن در پارلمان هیل کردند.

“[The federal government has] کار وحشتناکی در ارتباط با نحوه افزایش هزینه ها انجام داد و [by] بلر کینگ، دانشمند محیط زیست که استدلال می کند TMX به نفع عموم است، گفت: مخفی نگه داشتن چیزهایی که نیازی به مخفی نگه داشتن آنها نیست. یک وبلاگ که گهگاه افسانه های مربوط به پروژه را از بین می برد.

در هفته های پس از آن کنفرانس خبری، جزئیات بیشتری ظاهر شده است. اسناد ارسال شده به صورت آنلاین – برنامه های شرکت، گزارش های درآمد و به روز رسانی اخیر پروژه – در جایی که هزینه ها افزایش یافته است و زمانی که TMX انتظار دارد شروع به کسب درآمد کند، تجزیه می شود.

چرا هزینه ها و تاخیرها بیشتر است؟

ترانس ماونتین قبلا با افزایش هزینه ها مواجه بوده است. قبل از فوریه، جدیدترین برآورد هزینه پروژه 12.6 میلیارد دلار بود.

ترانس مانتین آخرین افزایش هزینه ها و تاخیرهای خود را ناشی از “فشارهای برنامه ریزی” و “چالش های بهره وری” می داند. بر اساس یک اخیر به روز رسانی پروژه آنلاین ارسال شده است، این مسائل 4.3 میلیارد دلار از افزایش هزینه های جدید را تشکیل می دهند.

جرثقیل ها برای جابجایی و پشتیبانی از خط لوله ترانس ماونتین استفاده می شوند زیرا از نظر خسارت سیل ارزیابی می شود. اگرچه سیل قبل از میلاد ویرانگر بود، اما هیچ بخشی از خط لوله موجود شکسته نشد. (Trans Mountain Corp.)

به گفته این شرکت، هزاران مجوز از دولت‌های شهری، استانی و فدرال که TMX به آن‌ها نیاز دارد، بیشتر از حد انتظار طول کشید.

چشم انداز منطقه ساخت و ساز نیز از زمان شروع پروژه به طور چشمگیری تغییر کرده است. در ماه نوامبر، سیل در بخش های ساخت و ساز Hope، Coquihalla و Fraser Valley در سال قبل از میلاد رخ داد. طرح شرکت اصلاح شدهترانس مانتین گفت که سیل به تنهایی 500 میلیون دلار به قیمت نهایی اضافه می کند.

ترانس مانتین گفت که پیمانکاران نیز بخشی از تقصیر را به عهده دارند.

در این بیانیه آمده است: «بازده کاری برخی از پیمانکاران در سطح تخمین زده شده قبلی عمل نمی کند. “این را می توان به در دسترس بودن کارگران باتجربه، راه اندازی ناکارآمد کار به دلیل تاخیر در مجوز، و در برخی موارد شرایط زمینی و ژئوتکنیکی پیش بینی نشده نسبت داد.”

ترانس مانتین نیز ممکن است مجبور باشد به پیمانکار غرامت بدهد پس از مرگ در محل کار، روابط خود را با آن قطع کرد. در سال 2020، تجهیزات یک کارمند را زد و کشت برای SA انرژی کار می کند. بر اساس این گزارش، پیمانکار سابق “استحقاق بازپرداخت” هزینه های قبل از فسخ قرارداد خود را دارد به گزارش سود سه ماهه از شرکت سرمایه گذاری توسعه کانادا، شرکت کراون که مالک ترانس مانتین است.

محافظت از مورچه ها، قورباغه ها، ماهی ها و مارها

ترانس مانتین گفت که نیاز به حفاظت از مناطق حساس فرهنگی و محیطی 2.8 میلیارد دلار به هزینه پروژه اضافه کرد.

این شرکت گفت که پول بیشتری برای افزودن تجهیزات «نشت‌یابی پیشرفته» و تغییر مسیر خط لوله از یک سفره آب در دره Coldwater در BC نیاز است. این سازمان همچنین گفت که خدمه آن تمام تلاش خود را برای محافظت از گونه‌های کمیاب در منطقه ساخت‌وساز انجام داده‌اند – با دست برداشتن خزه‌های کمیاب و جابجایی 100 مورچه، 150000 قورباغه و انواع ماهی‌ها، حلزون‌ها و مارها.

ترانس مانتین گفت: «این تلاش های برنامه ریزی نشده 50 میلیون دلار به این پروژه اضافه کرده است.

دوقلوسازی خط لوله ترانس ماونتین به طول 1150 کیلومتر ظرفیت آن را تقریباً سه برابر خواهد کرد و به 890000 بشکه در روز تخمین زده می شود، در حالی که ترافیک نفتکش های حامل نفت خام از پایانه دریایی وستریج می تواند از حدود سه کشتی در ماه به یک کشتی در روز افزایش یابد. (CBC)

این بیماری همه گیر به هزینه های پروژه نیز اضافه می کند. Trans Mountain گفت که هزینه آزمایش کووید، تجهیزات حفاظت فردی (PPE)، تغییرات در محل اقامت کمپ کار و سایر اقدامات بهداشتی و ایمنی بار مالی آن را افزایش داده است. آی تی حالا حساب می شود بیش از 3000 مورد COVID-19 در میان 13500 کارمند آن.

ایان اندرسون، رئیس و مدیرعامل Trans Mountain خود را برای مصاحبه در دسترس قرار نداد. او در گذشته گفته است که امیدوار است این پروژه میراث مثبتی برای جوامع محلی، به ویژه جوامع بومی در طول مسیر خط لوله، به جا بگذارد. ترانس ماونتین با تقریباً 70 کشور اول قراردادهای سود متقابل امضا کرده است.

این توافقنامه ها شامل پول برای آموزش، آموزش شغل، ارتقای مهارت ها، فرصت های تجاری و بهبود زیرساخت های جامعه است. Trans Mountain تخمین می زند که بیش از 580 میلیون دلار برای این قراردادها هزینه می کند که 200 میلیون دلار بیشتر از برآورد قبلی خود است.

این شرکت همچنین اعلام کرد که برای تامین مالی بدهی‌هایی که در این مسیر انباشته کرده است به 1.7 میلیارد دلار نیز نیاز دارد.

چه کسی هزینه های بیش از حد را پرداخت می کند؟

از آنجایی که ترانس مانتین هزینه های ساخت و ساز جدید را مجدداً محاسبه کرد، در برنامه اصلاح شده شرکتی خود فرض کرد که “100% تامین مالی” از سوی دولت تامین می شود. اما در ماه فوریه، وزیر دارایی کریستیا فریلند گفت که دولت فدرال پول بیشتری به خط لوله نمی دهد.

فریلند گفت: “من می خواهم به کانادایی ها اطمینان دهم که هیچ پول عمومی اضافی در (ترانس کوهستان) سرمایه گذاری نخواهد شد.”

(Trans Mountain) بودجه لازم را برای تکمیل پروژه از طریق تامین مالی شخص ثالث، چه در بازارهای بدهی عمومی و چه با موسسات مالی، تامین خواهد کرد.”

کریستیا فریلند، وزیر دارایی، در 1 مارس 2022 در یک رسانه در دسترس در اتاوا شرکت می کند. بخش او بر ساخت کوه ترانس نظارت دارد. (مطبوعات کانادا/جاستین تانگ)

اما تا زمانی که مالیات دهندگان مالک ترنس مانتین هستند، هر چیزی را که شرکت قرض می گیرد، درگیر خواهند کرد. کوه ترانس دارد تایید کرد که تنها 20 تا 25 درصد از مجموع افزایش هزینه TMX از طریق عوارض خطوط لوله به حمل‌کنندگان منتقل می‌شود.

آیا این پروژه هنوز از نظر تجاری قابل دوام است؟

یکی از کارشناسان می گوید نه.

رابین آلن، اقتصاددان مستقل و رئیس سابق و مدیر عامل شرکت بیمه بریتیش کلمبیا، می گوید: “گسترش ترانس ماونتین از نظر تجاری قابل دوام نیست. به کانادایی ها باز نمی گردد که انگار یک سرمایه گذاری درست است.” “این بار مالیات دهندگان بزرگی است که ما با آن روبرو هستیم.”

آلن سال ها در مورد TMX تحقیق کرده و در جلسات مختلف نظارتی صحبت کرده است. او گفت از آنجایی که ترانس ماونتین گفته است که تنها 20 تا 25 درصد افزایش هزینه را به مشتریان خود منتقل می کند، این پروژه احتمالاً در طول عمر خود بازدهی منفی در سرمایه گذاری مالیات دهندگان خواهد داشت.

در همین حال، دولت اصرار دارد که کوه ترانس از نظر تجاری قابل دوام است. فریلند در فوریه گفت که دولت مطالعاتی از دو بانک بزرگ – BMO Capital Markets و TD Securities – دارد که نشان می‌دهد این پروژه درآمدزایی خواهد داشت. هنگامی که CBC News روز چهارشنبه درخواست کپی از این اسناد کرد، وزارت دارایی پاسخ منفی داد.

آلن گفت: «صاحبان یک شرکت حق دارند این اطلاعات را بدانند. “و اگر کانادایی ها نمی توانند این اطلاعات را ببینند، کانادایی ها نباید آن را باور کنند.”

Trans Mountain همچنین معتقد است که زمانی که TMX دوقلو شروع به حرکت نفت کند، درآمد آن به اندازه کافی برای بازپرداخت وام ها “قابل توجه” خواهد بود. پس از راه اندازی، انتظار می رود این خط لوله سالانه بیش از 1.7 میلیارد دلار تولید کند که توسط قراردادهای حمل و نقل طی 15 تا 20 سال پشتیبانی می شود.

اما این پیش‌بینی درآمد به شدت به این بستگی دارد که آیا Trans Mountain می‌تواند از تاخیرهای بیشتر و افزایش هزینه جلوگیری کند یا خیر.

ترانس مانتین در طرح اصلاح شده شرکتی خود گفت: “اجرای مداوم و بدون وقفه (گسترش ترنس مانتین) برای به حداقل رساندن هزینه و محافظت از بازده و اقتصاد پروژه به کانادا ضروری است.

بلر کینگ – دانشمند و شیمیدان محیط زیست که استدلال می کند TMX به نفع منافع ملی است – گفت که او معتقد نیست که بازگشت منفی سرمایه باید لغو پروژه را توجیه کند. او گفت کانادایی ها باید به خاطر داشته باشند که TMX دوقلو درآمدهای مالیاتی، حق امتیاز دولت و تولید ناخالص داخلی را افزایش می دهد و در عین حال کاهش می دهد. تفاوت قیمت نفت و مقدار نفت حمل شده از طریق راه آهن.

کینگ گفت: «به عنوان فردی که با خطرات انسانی و زیست‌محیطی سر و کار دارم، این برای من واقعاً چیز بزرگی است، زیرا قطارهای نفتی در جوامع من تردد نمی‌کنند و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهند.» “اینها خیلی مهم هستند.”

کی تموم میشه؟

طبق برنامه اصلاح شده شرکت، ساخت و ساز باید تا 30 ژوئن 2023 تکمیل شود، نه ماه عقب تر از برنامه بازنگری شده. قرار بود خط لوله تا 30 سپتامبر 2022 به پایان برسد.

این خط لوله تا زمانی که رگولاتور انرژی کانادا مجوز نهایی فعالیت را به آن ندهد، حمل نفت را آغاز نخواهد کرد. Trans Mountain گفت که این خط لوله اولین درآمد خود را تا 30 سپتامبر 2023 نخواهد داشت.

در ماه فوریه، این پروژه نزدیک به 50 درصد پیشرفت داشته است. پس از اتمام، تولید خط لوله را از حدود 300000 به 890000 بشکه در روز افزایش خواهد داد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *