حامیان پایداری و تحرک می گویند برنامه های تخفیف نقدی برای خودروهای الکتریکی، کامیون ها و خودروهای شاسی بلند باید گسترش یابد تا دوچرخه های الکترونیکی را نیز شامل شود.

دوچرخه‌های برقی یا دوچرخه‌های برقی مانند دوچرخه‌های سنتی عمل می‌کنند، اما مجهز به یک موتور الکتریکی با باتری هستند تا هنگام رکاب زدن، تقویت کنند.

ارین اونیل از اتاوا در برنامه حمایت از معلولیت انتاریو (ODSP) است و بازار را برای یک سه چرخه بزرگسالان با کمک برق بررسی می کند که می تواند به راحتی با قیمت 2500 دلار یا بیشتر به فروش برسد.

اونیل می‌گوید: «دوچرخه‌های الکترونیکی دوچرخه‌سواری را به‌ویژه در افراد معلول آسان‌تر می‌کنند. “اما این چیزی نیست که من بتوانم آن را در ODSP بپردازم.”

اونیل اضافه می کند که صبر کمی برای این دیدگاه دارد که دوچرخه الکترونیکی لوکس است. برای او، این امر باعث استقلال می شود.

او می گوید: «این یک اسباب بازی نیست. “من در یک منطقه شهری زندگی می کنم و این چیزی است که قطعا می تواند به من در رفت و آمد کمک کند.”

در حالی که دولت فدرال اخیراً برنامه تخفیف خودروهای الکتریکی خود را گسترش داده و شامل خودروهای شاسی بلند و پیکاپ می‌شود و به خریداران پیشنهاد می‌کند تا 5000 دلار برای خودروهای کمتر از 55000 دلار و کامیون‌های کمتر از 60000 دلار در نظر گرفته شود، دوچرخه‌های الکترونیکی و دوچرخه‌های بار الکترونیکی در نظر گرفته نشده‌اند.

اونیل می‌گوید: «به‌ویژه در شرایط اضطراری آب‌وهوایی، واقعاً غیرمنصفانه است که می‌بینیم مردم چنین پولی برای رانندگی کامیون‌ها و ماشین‌های اطراف دریافت می‌کنند… و ما فقط در حاشیه نشسته‌ایم». “ما دوست داریم به همان راحتی که شما در حال رفت و آمد هستید، دور بزنیم، اما اینطور نیست. ما فقط کنار گذاشته شده ایم.”

دوچرخه الکترونیکی به عنوان جایگزین ماشین

جسیکا بارنز و همسرش با به دنیا آمدن فرزند دوم خود، مزایا و معایب خرید وسیله نقلیه دوم را در نظر گرفتند.

بارنز می‌گوید: «اغلب مردم به وسیله نقلیه بزرگ‌تری ارتقا می‌دهند تا خانواده بزرگ‌تری را در خود جای دهند، اما ما واقعاً با این تصمیم احساس خوبی نداشتیم».

خانواده اتاوا به جای اضافه کردن ماشین دیگری به جاده، سال گذشته تصمیم گرفتند 8000 دلار برای یک دوچرخه بار الکترونیکی با سطل جلویی برای حمل دو فرزند خردسال خود خرج کنند.

او می‌گوید: «اگر می‌خواستیم این کار را برای خانواده‌مان آسان کنیم و برای خانواده‌مان کاربردی کنیم، باید کمی کمک می‌کردیم».

در حالی که هر تخفیفی در آینده برای بارنز بسیار دیر خواهد بود، او می‌گوید دولت‌ها باید بیشتر بر روی جایگزینی خودروها تمرکز کنند، نه فقط موتورهایی که آنها را نیرو می‌دهند.

او می‌گوید: «برای تشویق مردم به خرید روش‌های جایگزین حمل‌ونقل، باید نوعی حمایت مالی وجود داشته باشد.

تماشا | رفت و آمد با دوچرخه الکترونیکی در اتاوا

در مورد برچسب قیمت 8000 دلاری دوچرخه‌اش، بارنز می‌گوید که او همچنان در مقایسه با خرید و داشتن ماشین برتر است.

“بیمه شما چیست؟ صورتحساب تعمیرات چیست؟” بارنز لفاظی می پرسد. “من به شما تضمین می کنم، ما بسیار کمتر از یک نفر با یک ماشین هزینه می کنیم.”

و سپس مزایایی وجود دارد که فراتر از کیف پول آنها است.

“خیلی سرگرم کننده است، [the kids] واقعاً از آن لذت می برم و نمی توانم برای رفتن صبر کنم.”

یوکان، NS پیشتاز است

حمل و نقل کانادا در پاسخ به سؤالاتی مبنی بر اینکه چرا دولت فدرال برای خرید وسایل نقلیه الکتریکی جدید (EVs) اما نه دوچرخه های الکترونیکی تخفیف می دهد، می گوید برنامه وسایل نقلیه بدون آلایندگی آن به صنعت کمک می کند تا به سمت برابری قیمت بین خودروهای احتراق داخلی و خودروهای برقی با قیمت بالاتر حرکت کند. ، با هدف نهایی افزایش سهم خودروهای الکتریکی در جاده ها.

این وزارت می افزاید که 400 میلیون دلار در طول پنج سال برای حمایت از زیرساخت های حمل و نقل فعال در سراسر کانادا سرمایه گذاری کرده است.

در حالی که دولت در حال حاضر به خریداران دوچرخه های الکترونیکی کمک نمی کند، چندین استان و همچنین یوکان تخفیف هایی را برای خود در نظر گرفته اند.

خریداران دوچرخه الکترونیکی در نوا اسکوشیا می‌توانند تا 500 دلار تخفیف دریافت کنند، در حالی که ساکنان یوکان معادل 25 درصد قیمت خرید، 750 دلار برای دوچرخه‌های الکترونیکی و 1500 دلار برای دوچرخه‌های بار الکترونیکی، تخفیف دریافت می‌کنند.

کسب‌وکارها در BC می‌توانند تا 1700 دلار کمک برای دوچرخه بار الکترونیکی جمع‌آوری کنند.

انتاریو هیچ تخفیفی برای دوچرخه های الکترونیکی ارائه نمی دهد، اما هم لیبرال ها و هم سبزها قول داده اند که تخفیف هایی را در برنامه های انتخاباتی خود اعمال کنند.

به گفته برایان پینکات، مدیر اجرایی گروه حمایتی Vélo Canada Bikes، با توجه به اینکه دوچرخه های الکترونیکی سریع ترین بخش فروش دوچرخه در کانادا هستند، فقدان یک برنامه تشویقی فدرال فرصتی از دست رفته برای بهبود پایداری است.

پینکات می‌گوید: «دوچرخه‌های الکترونیکی شانس بیشتری برای جایگزینی خودرو دارند. پایداری صرفاً تغییر ترافیک خودروهای گازسوز به ازدحام خودروهای برقی نیست.

پینکات اضافه می کند که همه گیر COVID-19 نابرابری های آشکار را در مورد گزینه های مردم برای رفت و آمد نشان داده است.

او می‌گوید: «ارائه انتخاب بیشتر حمل‌ونقل برای همه، عدالت بیشتری را در جوامع ما ایجاد می‌کند، و ما باید انتخاب حمل‌ونقل را گسترش دهیم، نه فقط موتور خودرو را تغییر دهیم».