TEKNOLOJİ
ABD vergi kredisi Kanada’da elektrikli araç üretimini artırabilir

ABD vergi kredisi Kanada’da elektrikli araç üretimini artırabilir

Kanadalı otomobil üreticileri Perşembe günü, ABD’li milletvekillerinin Kanada’da monte edilenleri önerilen bir tüketici vergi kredisinden hariç tutacak olan elektrikli araçlar için büyük bir teşvik paketinin bir kısmını rafa kaldırmasının ardından rahat bir nefes aldı.

Pil-elektrik, plug-in hibrit ve hidrojen yakıt hücresini içeren “temiz araçlar” için 7,500 ABD Doları tutarındaki ABD kredisi, proje kapsamında yer alan enerji ve iklimle ilgili girişimler için önerilen yeni harcamalarda 369 milyar ABD Doları’nın bir parçasıdır. Enflasyon Azaltma Yasası.

Her ikisi de Demokrat olan ABD’li senatörler Chuck Schumer ve Joe Manchin, temiz enerji sektörünü genişletmeyi ve elektrikli araçların benimsenmesini teşvik etmeyi amaçlayan kredi ve bir dizi başka vergi ve yatırım önlemini dahil etmek için Çarşamba günü geç saatlerde bir anlaşmaya vardılar. ekonomi yüzde 9,1’in altında enflasyondan çıkmak için mücadele ediyor.

Anlaşma, tasarının eşit olarak bölünmüş Senato’dan geçmesi için gerekli olan merkezci bir Demokrat olan Manchin’in, Başkan Joe Biden’ın enflasyona kadar geçirmeyi umduğu kapsamlı bir iklim tasarısını desteklemeyeceğini söylemesinden iki haftadan kısa bir süre sonra sürpriz oldu. kontrol altındaydı.

Senato’nun, Demokratların kontrolündeki Temsilciler Meclisi’ne gitmeden önce önümüzdeki hafta tasarıyı oylaması bekleniyor.

Birleşik bir fotoğrafta, soldaki ABD Demokrat Senatörü Chuck Schumer bir medya konferansında konuşuyor.  ABD Demokrat Senatörü Joe Manchin, sağda, bir Senato Komitesi duruşma odasının dışında gazetecilere konuşuyor.
ABD’li Demokrat senatörler Chuck Schumer, solda ve Joe Manchin, önerilen bir elektrikli araç vergi kredisini Amerikan yapımı elektrikli araçlarla sınırlayacak bir kısıtlamayı kaldırmayı kabul ettiler. Geçerse, artık Kuzey Amerika’da herhangi bir yerde yapılan otomobiller için geçerli olacak. (J. Scott Applewhite/The Associated Press)

Kanada dahil olmak için lobi yaptı

Kanada Otomotiv Parçaları Üreticileri Derneği CEO’su Flavio Volpe, önerilen değişikliğin öneminin göz ardı edilemeyeceğini ve Kanada hükümetinin EV ve pil üretimine akıttığı yüz milyonlarca dolar ile birleştiğinde, EV sektörüne gereken önemi vermesi gerektiğini söyledi. ihtiyaç duyduğunu artırmak.

CBC’den Katie Simpson’a verdiği demeçte, “Bu, Kuzey Amerika otomobil sektöründe daha büyük bir güven oyu olamaz” dedi. “Kanada’daki tüm bu yeni yatırımların artık Kanada’nın otomobil sektörünün yeniden doğuşuna sahip olması için inanılmaz bir pisti var.”

Etrafında yüzde 5,6 ABD’deki yeni otomobil satışlarının %12’si elektrikli ve yaklaşık yüzde 12,6’sı elektrikli ve plug-in hibrit. İçinde Kanadasırasıyla 5.8 ve 7.7’dir.

Volpe, orijinal Build Back Better faturasındaki “Amerikan Satın Al” kısıtlamasının Kanada otomobil endüstrisi için Donald Trump’ın önceki yönetiminin getirdiği ticaret kısıtlamalarından daha kötü bir tehdit oluşturduğunu söyledi.

Kanadalı tüketiciler vergi kredisinden doğrudan yararlanamayacak olsa da, umut, ABD’deki EV tüketicilerini teşvik etmenin üreticileri Kanada’da yeni yatırımlar yapmaya ve artan talebi karşılamaya yardımcı olmak için kritik maden madenciliği gibi ilgili endüstrileri canlandırmaya teşvik etmesidir. sınırın her iki tarafı.

Volpe, “ihracatımızın yüzde 85’ini oluşturan” Kanada’dan “ABD’ye araba ve parça ihraç eden herkes için iş güvenliği” anlamına geliyor.

Volpe, Washington’un krediye Kanada’da monte edilmiş arabaları dahil etmesini sağlamak ve sınır ötesi otomobil parçalarının ve üretim arzının ne kadar sorunsuz olduğunu fark etmesi için Manchin ve diğer ABD’li milletvekillerine durmaksızın lobi yapan Kanadalı endüstri temsilcileri, hükümet yetkilileri ve diplomatlardan oluşan ekibin bir parçasıydı. üretim zincirleridir.

“Özellikle otomotivde entegre bir pazarız. Burada kesinlikle sınır yok” dedi.

Hillman, ‘seviye oyun alanı’ yaratır, diyor

Kanada’nın ABD Büyükelçisi Kirsten Hillman, son dokuz ayda senatörlerle görüşen ve Ottawa adına lobi yapan kişilerden biriydi. Çalışmanın karşılığını almış gibi göründüğünü görünce rahatladı.

“Sonuç olarak, Kanada otomobil sektörü, Kanada pil sektörü, kritik mineraller sektörümüz Amerikalı komşularımızla eşit şartlarda muamele görüyor, bu yüzden bundan heyecan duyuyoruz” dedi.

Kanada’nın ABD büyükelçisi Kirsten Hillman, EV vergi kredisinin sadece Kanadalı otomobil üreticilerine değil, aynı zamanda pil üreten ve kritik mineral madenciliği yapan şirketlere de fayda sağlama potansiyeline sahip olduğunu söyledi. (CBC)

Uluslararası Ticaret Bakanı Mary Ng, gelişmenin işçiler ve üreticiler için iyi haber olduğunu söyledi.

“Tasarı Kongre’den geçerken, bu entegre tedarik zincirlerini sürdürmenin ve Kuzey Amerika için daha yeşil ve daha müreffeh bir gelecek yaratmanın önemini savunmaya devam edeceğiz” dedi.

Taslak mevzuat, kullanılmış EV’ler için ayrı bir 4.500 dolarlık kredi ve temiz teknoloji üretim tesisleri inşa etmek için 10 milyar dolarlık bir yatırım vergi kredisi içeriyor.

İZLE | Uluslararası Ticaret Bakanı Mary Ng, EV haberlerinde rahatladı:

Kanadalı politikacılar ABD elektrikli araç vergi kredisini memnuniyetle karşılıyor

Kanadalı politikacılar, ABD’li milletvekillerinin, Amerikalılara elektrikli araç satın almaları için vergi kredisi verecek yasa teklifinde ‘Kuzey Amerika’yı satın al’ değişikliğini desteklemesinden sonra kutluyorlar.

Tüketici vergi kredisine hak kazanabilmek için, araçların yeni arabalar için 55.000 ABD Doları veya daha düşük ve kamyonet, SUV ve kamyonetler için 80.000 ABD Doları veya daha az fiyatlandırılması gerekir.

Ayrıca, ABD’nin serbest ticaret ortakları olarak kabul ettiği ülkelerden belirli bir oranda malzemeye sahip pilleri de içermelidir. Bu kritik mineralleri tedarik eden Kanadalı madencilik şirketleri için iyi bir haber olabilir.

Krediye hak kazanmak için, ABD’li tüketicilerin vergi kredisine bireysel başvuruda bulunuyorlarsa 150.000$’dan veya ortak başvuru sahipleri için 300.000$’dan fazla kazanmamaları gerekiyor. Kullanılmış arabalar için uygunluk limiti sırasıyla 75.000$ ve 150.000$’dır.

Pil üretiminin artması gerekecek

Analist Pennsylvania merkezli AutoForecast Solutions’dan Sam Fiorani, bugüne kadar EV teşviklerinin çoğunun alıcılara değil, üreticilere fayda sağladığını ve bu tür teşviklerin şirketlere yeni ürünler geliştirmeleri için ilham vermeyi amaçladığı için bunun değişmesinin muhtemel olmadığını vurguladı.

“Birkaç yıl öncesine kadar, [GM] Chevy Bolts’larını 7.500$’lık bir teşvikle sattı. Teşvik ortadan kalktıktan sonra, Volt’un fiyatı neredeyse anında 7.000 $ düştü” dedi. “Yani tüm bu teşvik General Motors’a gidiyordu, son kullanıcıya değil.

“Bunun devam etmesini bekleyebiliriz.

Bununla birlikte, Fiorani, piyasada daha ucuz modellerin bulunmasının zaman alacağını, ancak fiyat sınırının sonunda daha fazla giriş seviyesi EV’nin daha fazla kişiye ulaşmasına yardımcı olacağını söyledi.

Pilleri sağlamak için altyapıyı oluşturmak uzun zaman alacak, piller tüm aracın en pahalı parçası.

Utah, Magna’daki Rio Tinto Kennecott rafinerisinde gösterilen rafine tellür, güneş panellerinin üretiminde kullanılıyor. Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler yeşil teknolojilere ve daha temiz enerji kaynaklarına yatırım yaptığı için yüksek talep gören sözde kritik minerallerden biridir. (Rick Bowmer/Associated Press)

Scotiabank analisti Rebekah Young, pilleri ve diğer EV bileşenlerini üretmek için gerekli olan kritik malzemeler olan mineral ve yarı iletken kıtlığının fiyatları artırdığını ve üreticileri kaynakları daha üst düzey araçlara yönlendirmeye teşvik ettiğini söylüyor.

Kanada, sonunda kobalt ve lityum gibi kritik minerallere olan talebin bir kısmını karşılamaya yardımcı olabilir, ancak çıkarma kapasitesini artırması gerekeceğini söyledi.

“Küresel EV talebini karşılamak için, bu mineral gereksinimlerinin bazılarının en az yedi kat arttığını göreceğiz” dedi. Üretim kapasitemiz değil, rezervlerimiz var.”

Kanada ve ABD’nin hala dünyanın diğer bölgelerine yetiştiğini söyledi.

“Çin’de, EV’lerin bir otomobilin yüzde 10’luk fiyat paritesi içinde olduğunu düşünüyorum. [internal combustion] motor, ancak çok daha küçük araçlar ve çok daha fazla oyuncuları ve çok daha fazla modelleri var” diyen Young, “Hala büyük araçlara karşı önyargılıyız, [with] çok sayıda maddi girdi.”

Kontrollü Termal Kaynakların, şarj edilebilir pillerin kritik bir bileşeni olan lityum için madencilik yaptığı Niland, Kaliforniya’daki Salton Denizi kıyısına yakın jeotermal çamur kapları. (Marcio Jose Sanchez/Associated Press)

Sendikalı fabrika gereksinimi düştü

Değişikliğe göre, kredi artık 200.000 veya daha az elektrikli araç satışına sahip üreticilerle sınırlı kalmayacak ve bu da Tesla, GM ve Toyota gibi bundan daha fazlasını satan büyük şirketlere fayda sağlayacak.

Araçların başlangıçta önerildiği gibi sendikalı tesislerde monte edilmesi gerekmeyecek, sınırın her iki tarafındaki sendikaların hayatta kalacağını umduğu bir tedarik.

Kanadalı otomobil işçilerini temsil eden Unifor’un sayman sekreteri Lana Payne bir haber bülteninde, “Bu geçiş boyunca işçi haklarını korumak ve geliştirmek sadece hükümetler ve kanun yapıcılar için bir seçenek değil; adil bir geçiş sağlamak için esastır” dedi.

İşçiler, Michigan, Wayne’deki Michigan Montaj Fabrikasında bir Ford Focus elektrikli aracın şasisine bir pil takıyor.Orijinal fatura, kredilere hak kazanmak için araçların sendikalı fabrikalardan gelmesini gerektiriyordu. (Rebecca Cook/Reuters)

Unifor, ABD meclisi şartının kaldırılmasını övdü ve bunun sendikalar, endüstri ve hükümet tarafından yürütülen agresif lobi çalışmalarının sonucu olduğunu söyledi.

Unifor Auto Council başkanı John D’Agnolo, “Gerçek şu ki, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki otomobil üretimi derinden bütünleşmiş ve üretim hacimlerimiz ABD’deki çok daha büyük satış pazarına bağlı” dedi.

Kanada’nın Atlanta, Ga.’daki başkonsolosu olarak görev yaptığı süre boyunca Kanada’yı krediye dahil etmek için müzakerelere katılan Louise Blais, bunu “büyük bir kazanç” olarak nitelendirdi ve lobicilik çabalarının başarılı olamayacağını söyledi.

Ancak Kanadalı üreticilerin ve hükümetlerin, tasarının geçmesi halinde bazı üreticileri güneye çekebilecek enerji ve iklimle ilgili projelere ve endüstrilere akacak diğer bazı teşviklere göz atmaları gerektiği konusunda uyardı.

Önerilen yasa, yeni temiz araç üretim tesisleri inşa etmek için 20 milyar dolarlık kredi ve ABD’nin güneş panelleri, rüzgar türbinleri, piller ve kritik mineral işleme üretimini hızlandırmak için ek üretim vergi kredileri için 30 milyar dolarlık kredinin yanı sıra mevcut araçları yenilemek için 2 milyar dolarlık nakit hibeyi içeriyor. oto üretim tesisleri.

Şu anda Kanada İş Konseyi’nde kıdemli danışman olan ve zamanını Atlanta arasında bölüştüren Blais, “Orada, üreticileri güneş panelleri ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki diğerleri gibi temiz teknolojiler üretmeye gerçekten daha fazla teşvik edecek çok sayıda hüküm var” dedi. ve Quebec.

Dolayısıyla, Kanada’da buna gerçekten yakından bakmamız ve bunun sonucunda bu sektörlerden bazılarında rekabet gücümüzü kaybetmediğimizden emin olmamız gerekiyor.”

İZLE | Kanadalı üreticiler EV vergi kredisi haberlerini memnuniyetle karşılıyor:

ABD EV vergi kredisi, Kanada’nın otomobil sektörü için bir rahatlamayı değiştirdi

Kanadalı otomobil üreticileri, Amerikan yapımı elektrikli araçlar için tüketici vergi kredilerinin Kuzey Amerika tarafından üretilen EV’leri, pilleri ve kritik mineralleri içerecek şekilde genişletilmesini sağlayacak bir ABD iklim faturasının ardından rahat bir nefes aldı.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir