İş
Air Canada bazı tazminat taleplerini reddediyor, personel eksikliğini ‘güvenlikle ilgili bir sorun’ olarak nitelendiriyor

Air Canada bazı tazminat taleplerini reddediyor, personel eksikliğini ‘güvenlikle ilgili bir sorun’ olarak nitelendiriyor

Kalkışa dört saatten az bir süre kala Ryan Farrell, Yellowknife’dan Calgary’ye olan uçuşunun iptal edildiğini öğrenince şaşırdı.

Air Canada, “mürettebat kısıtlamalarına” atıfta bulundu ve onu 17 Haziran uçuşunun orijinal kalkış saatinden 48 saat sonra kalkan bir uçakta yeniden rezerve etti.

Farrell, altı hafta sonra tazminat talebinin personel eksikliği nedeniyle reddedildiğini öğrendiğinde daha da şaşırdı.

“Air Canada uçuşunuz, COVID-19 pandemisinin operasyonlarımız üzerindeki etkisinden kaynaklanan mürettebat kısıtlamaları nedeniyle ertelendiği/iptal edildiği için, gecikme/iptalin güvenlikle ilgili bir sorundan kaynaklanması nedeniyle talep ettiğiniz tazminat geçerli değildir, 29 Temmuz tarihli müşteri ilişkilerinden gelen e-postayı okuyor.

Farrell, reddetmenin “yüzüne bir tokat gibi geldiğini” söyledi.

“Yerine koyacak yedek mürettebatları yoksa, o zaman uçuş [was] iptal edildi çünkü mürettebatı bir araya getiremedikleri için, başka herhangi bir faktörün uçuşu yürütmeyi doğası gereği güvensiz hale getireceği için değil, “dedi bir e-postada.

“Bence havayolları, insanların ‘COVID-19’ ve ‘güvenlik’ arasında kurdukları genel bir duygusal bağlantıdan yararlanmaya çalışıyorlar, ancak gerçekte mantıklarını test ederseniz, ayakta durmaz.”

İZLE | Yolcu tazminatından kaçınan havayolları:

Havayolları seyahat kesintileri için tazminatı reddettiği için hayal kırıklığı

Havayolları, seyahat kesintilerini kendi kontrolleri dışındaki faktörlere bağlayarak bu süreçte tazminat ödemeyi reddettiği için yolcular hüsrana uğruyor.

Benzersiz bir sorun değil

Air Canada’nın Farrell’in şikayetine verdiği yanıt bir aykırı değildi. 29 Aralık tarihli bir notta şirket, çalışanlara personel eksikliğinden kaynaklanan uçuş iptallerini “güvenlik” sorunu olarak sınıflandırmaları talimatını verdi. Bu politika yürürlükte kalır.

Kanada’nın yolcu hakları sözleşmesi, Hava Yolcu Koruma Düzenlemeleri (APPR), bildirimin kalkıştan 14 gün veya daha kısa bir süre önce geldiğinde, havayolunun kontrolündeki nedenlerden kaynaklanan iptaller veya önemli gecikmeler için 1.000 ABD Dolarına kadar tazminat ödemesini zorunlu kılar. Ancak, değişiklik güvenlik nedeniyle gerekliyse havayollarının ödeme yapması gerekmez.

Yarı yargısal federal bir organ olan Kanada Ulaştırma Ajansı (CTA), personel eksikliğini bir güvenlik meselesi olarak ele almanın federal kuralları ihlal ettiğini söylüyor.

“Taşıyıcının eylemlerinden veya eylemsizliklerinden kaynaklanan bir mürettebat sıkıntısı varsa, kesinti APPR amaçları için taşıyıcının kontrolü dahilinde kabul edilecektir. Bu nedenle, mürettebat eksikliğinden kaynaklanan bir kesinti “güvenlik amacıyla gerekli” olarak kabul edilmemelidir. Ajans bir e-postada, “Kendi eylemlerinin bir sonucu olarak güvenlik sorununa neden olan taşıyıcı olduğunda” dedi.

Bu duruş, Farrell’in tazminat talebinin reddedildiğini öğrenmesinden üç hafta önce, CTA farklı bir hava taşıyıcısındaki bir uçuşla ilgili bir anlaşmazlıkta neredeyse aynı dili kullandığında 8 Temmuz’da verilen bir kararı pekiştiriyor. Düzenleyici kurulun bu davadaki kararı, havayollarının “taşıyıcının satış için sunduğu hizmetleri işletmek için yeterli personele sahip olmasını sağlamak için” önceden planlama konusundaki yükümlülüklerini vurguladı.

İZLE | Kanada’nın en büyük havalimanı için şüpheli onur:

Toronto’nun Pearson, gecikmeler için dünyanın en kötü havalimanı oldu

Toronto’nun Pearson Uluslararası Havalimanı, uçuş gecikmeleri açısından dünyanın en kötü havalimanı seçildi. Seyahat kaosunun ortasında, gezginler sosyal medyada şikayetlerini paylaşmaya devam ederken, turizm grupları bu tanıtımın Kanada’ya seyahati etkileyebileceğinden korkuyor.

Avukat, Air Canada sömürme politikasını söylüyor

Air Canada, COVID-19’un Omicron dalgasının zirvesinde yayınlanan Aralık notunda şunları söyledi: “Hemen yürürlüğe girer, mürettebattan kaynaklanan uçuş iptalleri, Taşıyıcı Kontrolünde – Güvenlik İçin olarak kabul edilir.”

“Bu uçuş iptallerinden etkilenen müşteriler, otel konaklama, yemek vb. standart tedaviler için uygun olmaya devam edecek, ancak artık APPR talepleri/parasal tazminat için uygun olmayacak.”

Personel direktifi, duruşun “geçici” olacağını söyledi. Ancak Air Canada, 25 Temmuz’daki bir e-postada, “COVID varyantlarının getirdiği istisnai koşullar göz önüne alındığında, politikanın yerinde kaldığını” kabul etti.

Hava Yolcu Hakları savunuculuğu grubunun başkanı Gabor Lukacs, Air Canada’nın tazminat ödememek için yolcu hakları sözleşmesini “yasadışı bir şekilde” istismar ettiğini söyledi ve ulaşım düzenleyicisine daha güçlü yaptırım çağrısında bulundu.

Kanada’nın en büyük havayolu şirketi için “Açıkça bir güvenlik sorunu olmayan şeyleri yanlış sınıflandırıyorlar” diyerek politikayı “korkunç” olarak nitelendirdi.

Tüketiciler, bir havayolu şirketinin bir talebi reddetmesine CTA’ya şikayette bulunarak itiraz edebilir. Ancak, ajansın iş yükü Mayıs ayı itibariyle 15.300 hava yolculuğu şikayetini aştı.

Air Canada tazminat taleplerini caydırmaya çalışıyor: avukat

Lukacs, Avrupa Birliği düzenlemelerinin, iptal veya gecikme durumunda tazminat gerektiren durumlardan güvenlik nedenlerini hariç tutmadığını da kaydetti. Ödemeler, yalnızca hava durumu veya siyasi istikrarsızlık gibi “olağanüstü koşullar” nedeniyle engellenir.

Sylvie De Bellefeuille, “Bu belge, pandeminin başlangıcından bu yana yapılan önceki beyanlar ve davranışlarla birlikte, Air Canada’nın önceliğinin, müşterilerine iyi hizmet sunmak yerine uçuş iptallerinin maliyetlerini sınırlamaya çalışmak olduğunu açıkça gösteriyor.” Quebec merkezli avukatlık grubu Option consommateurs ile avukat, direktifin bir kopyasını inceledikten sonra söyledi.

Air Canada, yolcuları ilk etapta tazminat talep etmekten caydırmayı hedeflediğini söyledi. Bize göre bu taktik, şirketin müşterilerini önemsediğini göstermiyor” dedi.

Air Canada bu tanımlamaya katılmıyor.

Şirket, e-postayla gönderilen bir açıklamada, operasyonel aksaklıklara hazırlanmak için elinden gelen her şeyi yaptığını belirterek, “Air Canada, pandemi öncesine kıyasla uçuş programıyla orantılı olarak daha fazla çalışana sahipti ve olmaya devam ediyor.” Dedi.

“Air Canada, güvenlik kültürünün bir parçası olarak tüm halk sağlığı direktiflerini takip ediyor ve geçen kış bazı mürettebat müsaitliğini etkileyen Omicron dalgası sırasında, politikamızı, uçuş iptalleri için gelişmiş müşteri hizmetleri seviyeleriyle müşterilerimize seyahatlerinde daha iyi yardımcı olmak için revize ettik. COVID ile mücadele eden ekip.”

McGill Üniversitesi’nin havacılık yönetimi programı başkanı John Gradek, ulaşım acentesinin “fezadan” kısmen sorumlu olduğunu, çünkü Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ndekilerden daha gevşek kurallar oluşturduğunu söyledi.

Bir e-postada, “Taşıyıcılar, sorumluluğu azaltmak için parmakları işaret etmek ve gecikmelerin kontrollerinin dışında olduğunu iddia etmek için güçlü çaba sarf ediyor” dedi.

DİNLE | Hayal kırıklığına uğramış gezginler için rahatlama yok:

Akım28:53Gezginler havaalanlarında bekleme süreleri ve iptallerle mücadele etmeye devam ediyor, ancak uzmanlar yakın zamanda bir rahatlama olmayacağını söylüyor

Gezginler bu yaz uçakla seyahat etmeye çalışırken uzun bekleme süreleri, gecikmeler ve uçuş iptalleriyle mücadele etmeye devam ediyor. Bu zorluklar Air Canada’nın yaz boyunca uçuşları iptal etmesine neden oldu. Jenn MacDougall için bu, havaalanının zemininde uyuması gerektiği anlamına geliyordu. Şimdi konuk sunucu Rosemary Barton’a harekete geçmek istediğini söylüyor; seyahat uzmanı Scott Keyes, insanların nasıl en iyi şekilde hazırlanabileceğini tartışıyor; ve Kanada Havalimanları Konseyi başkanı Monette Pasher, küresel seyahatin yakın zamanda daha iyiye gitmeyeceğini söylüyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir