İş
Çalışmaya göre Trans Mountain boru hattı genişlemesi, Kanada için 11.9 milyar dolar zarara yol açacak

Çalışmaya göre Trans Mountain boru hattı genişlemesi, Kanada için 11.9 milyar dolar zarara yol açacak

BC’deki araştırmacıların yaptığı yeni bir araştırma, Kanada’nın Trans Mountain boru hattı genişletme projesi nedeniyle 11,9 milyar dolar kaybedeceğini tahmin ediyor, ancak bazı endüstri uzmanları araştırmacıların metodolojisini sorguluyor.

The Simon Fraser Üniversitesi’ndeki bir ekipten kağıtKaynak ve Çevre Yönetimi Okulu, projenin net bir fayda sağlayacağı olası bir senaryonun olmadığını savunuyor.

“Kanada’ya yönelik 11,9 milyar dolarlık zarar, esas olarak Trans Mountain inşaat maliyetlerinin, petrol talebini azaltacak olan Yüksek Mahkeme tarafından onaylanan yeni iklim politikalarıyla birlikte, orijinal 5.4 milyar dolardan 12.6 milyar dolara iki kattan fazla artmasından kaynaklanıyor.” baş yazar ve SFU profesörü Thomas Gunton bir basın açıklamasında söyledi.

Araştırmacılar, hükümetin projeyi tamamen rafa kaldırıp fonları alternatif enerji projelerine yatırım yapmak için kullanmasının daha iyi olacağını öne sürüyorlar.

Gunton, “BP ve Shell gibi özel sektör şirketleri, yatırımları petrolden yeşil enerjiye kaydırarak azalan talebe yanıt veriyor ve federal hükümet de onların izinden gitmeli,” dedi.

Kanada hükümeti Trans Mountain boru hattını 2018’de enerji devi Kinder Morgan’dan 4,5 milyar dolara satın aldı. SFU çalışması, Ottawa’nın halka bu karara yol açan maliyet ve faydaların bir değerlendirmesini sağlamadığına işaret ediyor.

Genişleme projesi, Strathcona County, Alta. Ve Burnaby, BC arasındaki mevcut 1.150 kilometrelik boru hattının eşleştirilmesini içeriyor. 980 kilometre yeni boru hattı ekleyecek ve kapasiteyi günde 300.000 varilden 890.000 varile çıkaracak.

Trans Mountain’a göre projenin Aralık 2022’ye kadar bitmesi bekleniyor ve şu anda yaklaşık yüzde 20’si tamamlanmış durumda.

Sorumlu yatırım

Federal hükümet yazılı bir açıklamada, Trans Mountain projesinin Kanadalılar için “sorumlu bir yatırım” olduğundan ve bundan elde edilen her şeyi temiz enerji projelerine yatıracağından emin olduğunu söyledi.

Milletvekili Ofisi, “Hükümet, Trans Mountain Corporation’ın uzun vadeli sahibi olma niyetinde değil. Genişleme projesi daha da risksiz hale getirildikten ve Yerli gruplarla ilişkiler sona erdikten sonra bir elden çıkarma süreci başlatmayı planlıyor,” dedi. Bir e-postada Başbakan ve Maliye Bakanı.

Trans Mountain’ın deniz terminali Burnaby, BC’de yer almaktadır. (Jonathan Hayward / Kanada Basını)

Calgary Üniversitesi Kamu Politikası Okulu’nda yönetici olarak çalışan ve Alberta Petrol Pazarlama Komisyonu’nun eski CEO’su Richard Masson, çalışmanın sonucunu sorguluyor.

Masson, “Yaptıkları bazı varsayımların endüstri tarafından şiddetle sorgulanacağını düşünüyorum” dedi.

“Üretim, istediğimiz kadar büyümedi çünkü boru hattı kapasitesinden yoksun olma konusunda kısıtlıyız.”

Masson, birçok üreticinin, Paris İklim anlaşmasında belirlenen hedeflere eş zamanlı olarak ulaşmaya çalışan ülkeler olmasına rağmen, artan küresel petrol talebini karşılayabilmek için boru hattının genişletildiğini görmeye hevesli olduğunu söylüyor.

Masson, 2020’de petrole olan talebin yavaşlamasına rağmen, salgın öncesi seviyelere ulaşmaya yakın olduğunu ve sektördeki çoğu insanın bu talebin artmasını beklediğini söylüyor.

Fayda-maliyet analizi

SFU ekibi, Kanada’nın yatırımının büyüklüğü ve onaylandıktan sonra meydana gelen önemli değişiklikler nedeniyle projenin bir fayda-maliyet analizi yapmaya karar verdiklerini söylüyor.

Çarşamba günü yayınlanan çalışma, değişen ekonomik ve siyasi koşulların projenin karlılığını nasıl etkileyebileceğini tahmin etmeye çalışıyor.

Bu koşullar arasında inşaat maliyetlerinde bir artış, Keystone XL boru hattının ABD’ye iptal edilmesi, iklim değişikliğini ele almak için daha güçlü federal politikalar ve daha zayıf bir petrol pazarı yer alıyor.

Ulusal Enerji Kurulu genişleme projesinin 2016’da ve ardından 2019’da onaylanmasını tavsiye ettiğinde bu faktörlerin hiçbiri dikkate alınmadı.

Çalışma, boru hattı genişlemesinin ihtiyaç duyulmayan fazla kapasite yaratacağını ve çevresel hasar riskini artıracağını öne sürüyor.

Balonlama fiyat etiketi

Araştırmacılar, 50 yıllık bir işletme süresi boyunca bir tanker sızıntısı olasılığını yüzde 43 ila 75 olarak belirlediler ve ülke için tahmini toplam kayıplara 2,6 milyar dolarlık riske göre ayarlanmış bir maliyeti dahil ettiler.

Bu arada inşaat için balon fiyat etiketi 2017’de üzerinde anlaşmaya varılan boru hatlarını kullanmak için nakliyecilerden alınan geçiş ücretlerinin sermaye maliyetlerini karşılamaya yaklaşmayacağı anlamına gelir. Geçiş ücretlerinin 7,4 milyar dolarlık maliyeti veya inşaat için mevcut tahminin yaklaşık yüzde 59’unu karşılayacak şekilde ayarlandı.

Kanada Enerji Düzenleme Kurumu’nun boru hattı kapasitesi ve Kanada petrol ihracatı için Kasım 2020 tahminlerine dayanarak, yazarlar, genişletilmiş boru hattıyla taşınması planlanan petrolün diğer boru hatlarında taşınabileceğini savunuyorlar.

Çalışma, bu talebi karşılamak için ne Trans Mountain genişletmesinin ne de Keystone XL’in gerekli olmayacağını söylüyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir