Technology
Emekli Fredericton mühendisinin elektrikle çalışan ultra hafif uçağı

Emekli Fredericton mühendisinin elektrikle çalışan ultra hafif uçağı

Ray St-Laurent’in elektrikli bir arabası var. Ve bir elektrikli çim biçme makinesi. Ve bir elektrikli kar temizleme makinesi.

“Yeni ve temiz olan her şey” emekli makine mühendisinin ilgisini çekme eğilimindedir.

Ancak Fredericton adamının bir elektrikli motosiklet motorunu yeniden tasarlayarak yaptığı elektrikli uçak, kesinlikle onun elektrikli filosuna en benzersiz katkı.

St-Laurent, “Buna eGull denir,” dedi. “Ve orada 140 pound pil var.”

“Temel ultra hafif” olarak sınıflandırılan eGull, kokpitte St-Laurent ve diğer pek az yer için yeterli alana sahiptir.

Uçuş çubuğunun arkasından, vücudunun her tarafında ön cam ile benzersiz bir görüşü var.

İZLEMEK | Ray St-Laurent, elektrikli uçağıyla Mactaquac Barajı üzerinde kısa bir uçuş yapıyor

Fredericton’ın tamamen elektrikli ultra hafif uçağı

Ray St-Laurent, ‘eGull’unu elektrikli bir motosiklet motoru kullanarak yaptı.

Wisconsin’den getirdiği bir kitten sarı ve mor uçağı yapması bir yılını aldı.

Aslında yaptığı dördüncü uçak, ama tamamen elektrikli olan ilk uçak.

Birkaç küçük uçak yaptıktan sonra 72 yaşındaki, benzinle çalışan uçuş kavramına biraz fazla aşina olduğunu, hatta belki de biraz sıkıldığını itiraf ediyor. Elektrikli bir uçak yapmaya çalışma fikri yeni ve heyecan vericiydi.

Ama bir kit olmasına rağmen, tüm gremlinleri kandıran bir dövüş olduğunu söyledi.

St-Laurent, “Son üç ay sadece böcekleri dışarı atıyordu” dedi. “En az üç ay.”

Ray St-Laurent, elektrikli uçağını yapmak için bir yıl harcadı. (Shane Fowler / CBC Haberleri)

Motor, California merkezli bir elektrikli motosiklet markası olan “Zero” motosikletten geliyor. Bir uçağa güç sağlamak için onu güçlendirmek bazı zorluklarla geldi.

Örneğin, motor orijinal olarak motosiklet devrilirse motoru otomatik olarak kesen bir eğim sensörüne sahiptir. Sıradan bir uçuşun bir parçası olan bir dönüş için dik bir şekilde yatmanın olduğu bir uçakta pek kullanılmaz.

Çözülmesi gereken birçok sinir bozucu sorundan biriydi.

St-Laurent, “Birçok kez elektrikli testere arıyordum,” dedi. “Biraz uçtuktan sonra başına daha çok şey geldi. ‘Tamam, şimdi güvenilir’ diye düşündüğüm bir noktaya gelmek için iki yılımı harcadım.”

Haziran ayının ilk hafta sonu, eGull, Fredericton’ın hemen dışından Woodstock’a ve arkaya seyahat ederek şimdiye kadarki en uzun uçuşunu yaptı.

Ve tıpkı bir elektrikli araba gibi, “menzil kaygısı”, hedefinize veya bir sonraki şarj istasyonuna ulaşmadan önce pil gücünün bitme korkusu çok gerçektir.

St-Laurent, “Mesafe kaygısının karesi” dedi. “Yolun kenarına yanaşamazsınız. Bir yerde bir tarlaya kıyınız olmalı.”

Rüzgar koşulları ve hava durumu, eGull’un ne kadar uzağa seyahat edebileceği konusunda büyük rol oynar.

St-Laurent, Woodstock’a ulaşmak için pil gücünün yüzde 80’ini kullandığını söyledi. Şarj etmek için orada durdu. Geri dönüş, ücretinin yalnızca yüzde 40’ını kullandı.

Ray St-Laurent, Amerika Birleşik Devletleri’nde satın aldığı bir kitten bu tamamen elektrikli eGull’u yapmak için bir yıl harcadı. (Shane Fowler / CBC Haberleri)

Ama elektrikle uçmanın epeyce faydaları olduğunu söyledi. Mevcut yakıt fiyatları göz önüne alındığında, uçağını uçurmanın maliyetinden oldukça memnun.

Ayrıca, ultra hafif bir koltuğun motoruna ne kadar yakın olduğu göz önüne alındığında, geleneksel yakıtın “kokusunu” da kaçırmıyor. Benzinli motorun sesini ve titreşimini de kaçırmaz.

Ve eGull uçarken hala ses çıkarsa da, St-Laurent bunun motordan değil, havayı kesen pervaneden geldiğini söyledi.

Bildiği kadarıyla bölgedeki tek elektrikli uçak o.

St-Laurent, “Ciddi bir yere gitmek için pratik değil,” dedi. “Bu noktada sadece bir hobi.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *