Tesla’nın Ford ve GM ile yaptığı şarj anlaşmaları endüstri için ne anlama geliyor?
26 Mayıs 2023’te Merklingen, Almanya’da bir şarj istasyonunda TESLA logosu.
Harry Langer/ | Defodi Resimleri | Getty Resimleri
Haftalar içinde, Ford Motors Genel motorlar Ve tesla Kuzey Amerika’daki EV şarj altyapısındaki gidişatı değiştirmiş görünüyor.
Tesla sahipleri, Kuzey Amerika’daki açık ara en büyük şarj ağı olan şirketin Supercharger istasyonlarında hareket halindeyken güvenilir şarjın keyfini uzun süredir çıkarıyor. Ancak şarj endüstrisi bir bütün olarak parçalanmış durumda ve Tesla olmayan sahipler için bu o kadar kolay değil.
Bütün bunlar yakında değişecek.
Geçen ay Ford, Tesla ile Ford elektrikli araçlarının Tesla’nın şarj istasyonlarını bir adaptörle kullanmasına izin verecek bir anlaşma yaptığını ve 2025 yılına kadar Tesla’nın şarj teknolojisinin kendi elektrikli araçları için standart hale geleceğini duyurdu. Rakipler arasında şaşırtıcı bir ortaklıktı ve Perşembe günü General Motors, Tesla ile neredeyse aynı anlaşmayı yaptığını duyurdu.
Öyleyse neden Ford ve GM, yerleşik otomobil üreticileri için uzun süredir tehdit olarak görülen bir şirket olan Tesla ile güçlerini birleştirsin?
Ve bu elektrikli araçlar için ne anlama geliyor?
Tekdüze yükleme
Tesla’nın süper şarj cihazları, diğer üreticilerin EV’leriyle çalışmayan, Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) adı verilen tescilli bir konektör tasarımı kullanır. ABD’deki diğer çoğu elektrikli araç ve şarj istasyonu, Birleşik Şarj Sistemi (CCS) kamu malı fiş standardını kullanır.
Şu anda Tesla elektrikli araçları bir adaptörle CCS şarj cihazlarını kullanabiliyor, ancak yalnızca Tesla’lar NACS şarj cihazlarını kullanabiliyor.
Bununla birlikte, Tesla sahipleri şirketin çok sayıda ve güvenilir hızlı şarj istasyonlarına erişirken, CCS kullanan Tesla olmayan EV’lerin sürücüleri bir ağ karmaşası ve genellikle güvenilmez ekipmanla karşı karşıya kalıyor.
CCS’nin eksiklikleri, elektrikli modellerini kitlelere satma umuduyla elektrikli araç üretimini hızlandıran Detroit otomobil üreticileri için artan bir endişe kaynağı.
birinde öğrenmek Geçen yıl, California Üniversitesi, Berkeley’deki araştırmacılar, San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki 675 CCS hızlı şarj cihazını kontrol ettiler ve bunların yaklaşık dörtte birinin çalışamaz durumda olduğunu buldular. Bir Ağustos 2022 öğrenmek JD Power’dan bir şirket, ülkenin diğer bölgelerindeki CCS şarj cihazları için benzer sonuçlar buldu. Özellikle, Tesla’nın şarj ağının da çok daha güvenilir olduğu bulundu.
Tesla, başlangıçta potansiyel alıcıların sürüş sırasında şarj etme konusundaki endişelerini gidermek için Supercharger ağını kurdu. Hızlı şarj ağının ölçeği ve güvenilirliği, elektriğe geçmekten korkan müşterilere erken satış noktalarının önemli bir parçasıydı ve o zamandan beri şirketin ABD’deki başarısının ayrılmaz bir parçası oldu.
Buna karşılık, CCS ağının yetersizliği ve ortalamanın altında güvenilirliği, kendi elektrikli araçlarının satışlarını artırmaya çalışan Ford ve GM (ve diğer otomobil üreticileri) için bir zorluk olmuştur.
Bir Ford veya GM elektrikli aracının potansiyel alıcıları, bir test sürüşünde yaşadıklarını beğenebilirler, ancak güvenilir bir şarj ağı olmadan, her ikisi de Tesla için dezavantajlı durumda. Bu yeni anlaşmalar, ücret şartlarını uyumlu hale getirmek için uzun bir yol kat etmelidir.
Tesla’nın NACS standardını CCS’ye tercih etmenin bir başka nedeni: Tesla’nın fişleri, yaşlı veya engelli sürücüler için hantal olabilen CCS hızlı şarj fişlerinden önemli ölçüde daha küçük ve daha hafiftir.
Hem Ford hem de GM yeni elektrikli araç müşterileri kazanmaya çalışırken, erişilebilirliği iyileştirmek yüksek bir önceliktir.
Kısa vadeli tasarruf
Büyük bir elektrikli araç geçişine milyarlarca dolar yatıran Ford ve GM gibi otomobil üreticileri için, CCS şarj cihazlarıyla ilgili güvenilirlik sorunları, daha yaygın bir şekilde benimsenmesinin önünde potansiyel bir engel olarak görülüyor. GM, 2021’de para harcamayı planladığını söyledi Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da EV şarj altyapısını iyileştirmek için 750 milyon dolar.
Ama sonra Tesla NACS standardını açtı Geçen Kasım ayında şirket teknik özellikleri yayınladı ve şarj şebekesi operatörlerini ve diğer otomobil üreticilerini konektör tasarımını kullanmaya davet etti.
Hem Ford hem de GM için bu değişiklik bir kısayol ve büyük tasarruf potansiyeli anlamına geliyordu.
Perşembe günü CNBC ile yaptığı röportajda Barra, “Buna adadığımız bir milyar doların dörtte üçünden 400 milyon dolara kadar tasarruf edebileceğimize inanıyoruz çünkü bunu daha hızlı ve daha etkili bir şekilde yapabildik.” Tesla anlaşmasının açıklanmasından sonra Fast Money”.
Ford CEO’su Jim Farley için bu anlaşmalar, otomobil üreticileri arasında bireysel bileşenlerin ötesine geçen yeni bir işbirliği çağına da işaret ediyor.
“Biz [worked with other automakers] ICE dünyasında kimsenin farkına varmadan şanzımanlarda ve motorlarda, ”dedi Farley, 31 Mayıs’ta bir Bernstein konferansında. “Şimdi daha çok teknoloji tarafında olacak. Bence bu en ilginç yeni dinamiklerden biri.”
Tesla’dan ne haber?
Peki Tesla, rakiplerinin üstün şarj ağını kullanmasına izin vermek için anlaşmadan ne kazanıyor?
EV lideri, bir Supercharger istasyonunda her şarj ettiklerinde Ford ve GM EV sahiplerinden elde ettiği ek geliri kesinlikle takdir edecektir.
Ayrıca, teknolojisi için köklü rakiplerinden zımni destek alacak ve muhtemelen bundan pay arayacaktır. EV şarjı için geçen yılki iki partili altyapı tasarısı kapsamında sağlanan kamu sübvansiyonları.
Ancak anlaşmalar, tüm otomobil üreticileri sonunda NACS standardını benimsese bile, Tesla’nın ABD’de halka açık şarjda tekel kazanacağı anlamına gelmiyor.
EV devinin NACS standardını yayınlama kararı, rakip şarj şebekesi operatörlerinin de NACS konektörlü şarj cihazları ekleme özgürlüğüne sahip olduğu anlamına geliyor – ve neredeyse kesinlikle onlar da olacak.
Aslında, büyük oyuncular şimdiden Ford ve GM ile yapılan anlaşmalara tepki gösteriyor. Elektrikli araçlar için ticari şarj cihazlarının önde gelen üreticilerinden biri olan İsviçreli elektrikli cihaz devi ABB, Cuma günü yakında ürünleri için bir seçenek olarak NACS fişlerini sunacağını duyurdu. Hızlı şarj cihazları üreten California merkezli bir girişim olan FreeWire Technologies, Ford’un geçen ay Tesla ile yaptığı anlaşmanın ardından benzer planlarını duyurdu.
Tesla’nın ana motivasyonu – en azından kamuoyunda – daha da basit olabilir.
Tesla’nın şarj altyapısından sorumlu kıdemli direktörü Rebecca Tinucci, Perşembe günkü GM anlaşma duyurusuna eşlik eden bir açıklamada, “Misyonumuz dünyanın sürdürülebilir enerji geçişini hızlandırmak” dedi. “Bu misyonun temel taşlarından biri, her EV sahibine her yerde hazır ve güvenilir şarja erişim sağlamaktır.”
