SON HABERLER
Yeni Senato tasarısı, ulusal iş yasasını ve liman sendikası çalışanlarını hedefliyor

Yeni Senato tasarısı, ulusal iş yasasını ve liman sendikası çalışanlarını hedefliyor

22 Kasım 2021’de Los Angeles, California’da Los Angeles Limanı’nda bir konteyner gemisi gösteriliyor.

Mike Blake | Reuters

Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği’nin Batı Kıyısı limanlarındaki son çalışma yavaşlamalarından kaynaklanan yaygın tedarik zinciri sorunları, Perşembe günü Senato’ya girecek yeni bir yasa tasarısının konusu.

Idaho’dan Cumhuriyetçi Senatör Jim Risch tarafından desteklenen yasa, işgücündeki düşüşü önlemek ve işçi örgütlerinin liman modernizasyonunu engellemesini yasaklamak için Ulusal Çalışma İlişkileri Yasasını ve 1947 tarihli Çalışma Yönetimi İlişkileri Yasasını değiştirecekti.

İşçilerin “gelmemesi”, sendika işçileri için yerine getirilmeyen liman emirleri ve işçi üretkenliği sorunları – bazıları liman yetkililerinin işçileri günlük vardiyalardan kurtarmasına yol açtı – son haftalarda gemilerin, konteynırların ve kamyonların ABD limanlarında sıkışmasına neden oldu Batı Yakası. Bu arada liman otomasyonu, ILWU ile liman sahiplerini temsil eden Pacific Maritime Association arasındaki yeni bir iş sözleşmesi müzakerelerindeki ana çekişme kemiklerinden biri oldu.

İfadeSenatör Ted Budd (RN.C.) ve Senatör Mike Crapo’nun (R-Idaho) ortak sponsorluğunda, Deniz işçilerinin işgücü yavaşlamasını haksız bir çalışma uygulaması olarak tanımlayacak şekilde Ulusal Çalışma İlişkileri Yasasını güncelleyecekti.

Kanun teklifine göre, kanuna aykırı davrandıkları tespit edilen sendikalar, iş davaları sonucunda uğradıkları zararın iki katı tazminat ödemek zorunda kalacak. Son West Coast liman sorunları sırasında ABD Ticaret Odası, Los Angeles ve Long Beach limanlarının ABD ekonomisine günde yaklaşık yarım milyar dolara mal olacak “ciddi bir iş kesintisi” yaşayacağını tahmin etti. Batı kıyısı boyunca daha yaygın bir grevin günde yaklaşık 1 milyar dolara mal olabileceği tahmin ediliyor.

Son zamanlarda sendika işçilerinin küçülmesi, kamyon şoförleri, demiryolu taşımacılığı ve açık deniz gemileri dahil olmak üzere önemli ulaşım operasyonlarını etkiledi. Birlik Pasifik Uzman demiryolu çalışanlarının eksikliği nedeniyle şirket, ABD konteyner ihracatının Los Angeles ve Long Beach limanlarına yüklenmesini durdurmak zorunda kaldı. Seattle Limanı, kasıtlı olarak yavaş çalışma için bir hafta boyunca her gün SSA terminalindeki gemilerden konteynırları boşaltmakla görevli işçileri işten çıkardı. Yavaşlamanın bir sonucu olarak Batı Kıyısı limanlarında 5,2 milyar dolar değerinde kargo mahsur kaldı.

Yasa tasarısı, “Limanlarda kasıtlı ve korumasız çalışma yavaşlamaları veya modernizasyonun önündeki engeller, önemli tedarik zincirine ve ekonomik aksamaya neden oldu” dedi. “Denizcilik sektöründe ticaretin bu kadar sık ​​ve dönemsel olarak aksaması, ABD’nin dünya ekonomisindeki itibarına zarar veriyor.”

Yasa, endüstriyel eylemi “Amerika Birleşik Devletleri’nin mali sağlığı ve ekonomik istikrarına yönelik büyüyen bir tehdit” olarak tanımlıyor ve Birleşik Devletler politikasının “bu tür deniz ticaretindeki aksamaların nedenlerini gidermek ve etkilerini hafifletmek” olması gerektiğini belirtiyor. endüstri ve bu tür müdahalelerden zarar gören bireylere etkili ve hızlı düzeltici önlemler sağlamak.”

PMA ve ILWU geçici bir anlaşmaya vardı – ancak geçici anlaşmanın sıradan üyeler tarafından onaylanması aylar alacak. Anlaşma, Başkan Biden’ın Çalışma Bakanı vekili Julie Su tarafından aracılık edildi. Risch, Başkan Biden’ı Julie Su’nun Çalışma Bakanı olarak atanmasını geri çekmeye çağıran bir mektubu imzalayan 31 senatörden biriydi. Eyaletin, bağımsız kamyoncuları protesto amacıyla beş gün boyunca işten uzak tutmak zorunda kalan ve geçen yılki West Coast limanındaki gecikmelere yol açan AB5 esnek işçi yasası da dahil olmak üzere, Kaliforniya’nın işgücü ve insan kaynakları kurumu olarak sicili nedeniyle Su’nun adaylığına karşı çıkmaya devam ediyor.

Bu, Risch’in büyük ölçüde benzer bir yasa tasarısını Senato’dan geçirmeye çalıştığı ilk sefer değil. Son birkaç yılda bu yasa tasarısının çeşitli versiyonlarını destekledi. 2017 Ve 2022 – PMA ve ILWU arasındaki görüşmelerin henüz başında, sözde PLUS Yasasının bir versiyonu – yasama başarısı olmaksızın – tanıtıldığında. Bu tasarının önceki versiyonları hiçbir zaman tam bir Senato oylaması görmedi. Daha geniş iki parti desteğine sahip yeni yasalar bile mevcut bölünmüş hükümette Capitol Hill’de büyük engellerle karşılaştı. Mevzuatın son versiyonu, önceki versiyonlardan biraz farklılaşarak, işçi örgütlerinin limanlardaki modernizasyon çabalarını engelleme çabalarına ilişkin hükümler ekliyor. Risch, Senato Cumhuriyetçileri arasında en sendika karşıtı oy kayıtlarından birine sahip. sendika değerlendirmesine göre yasa koyucu.

Bir Risch sözcüsü, CNBC’ye yaptığı açıklamada, Temsilciler Meclisi’nin Cumhuriyetçi kontrolü verildiğinde, bu tür bir çözüme daha fazla ilgi duyulduğunu ve bunun aksi takdirde uzun vadeli kalacak bir sorun olduğunu söyledi.

CNBC’ye yaptığı açıklamada Budd, “Son yıllarda kırılgan tedarik zincirlerinin serpintilerini hepimiz gördük” dedi. “PLUS Yasası, kasıtlı yavaşlamaları haksız bir çalışma uygulaması haline getirmek için önemli bir adım atıyor. Büyük işçilerden yararlanmak için tasarlanmış sözleşme anlaşmazlıkları ve taktikler, Kuzey Carolina sakinlerinin geçim kaynaklarını tehlikeye atmamalıdır.

Crapo yaptığı açıklamada, sendikaların dayattığı haksız çalışma uygulamalarını ortadan kaldırarak ekonomik yavaşlamayı azaltmanın “şirketlerin modern bir pazarda rekabet etmesine izin verirken, denizcilik çalışanları ve geçim kaynakları için en iyisi olduğunu” söyledi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir